BETA da un salto adelante, en tiempos de crisis o avanzas o te hundes. Y Beta Trueba a optado por la primera opción. Y de que manera.

Ya sabíamos que los de Esparreguera /Florencia, realizaban sus motos listas para competir, sabíamos que la calidad de sus componentes son acordes con el precio que se cobra. Pero Beta da un paso hacia adelante. Hasta ahora montaban los motores KTM de 2007, y no era mala opción pero a Beta, esta supuesta ventaja, era ir un paso por detrás del resto. Entonces, si ya tenemos un excepcional chasis y unas versiones RR increiblemente agiles para la competición, por qué no diseñar un motor propio.

Y es aquí donde llega la sorpresa que Beta nos tenía preparada para sus modelos 2010, ¡una Beta con motor Beta!. Pero dice el dicho que "de perdidos al río", entonces ¿porqué contentarse sólo con el motor?, total, ya puestos. Y se han puesto, vaya que sí se han puesto. Motor nuevo, fabricado en la fábrica toscana de Rignano Sull’Arno, más compacto que el LC4 del 07, bajando el peso del conjunto. Chasis, subchasis y asiento nuevos, nuevo amortiguador y horquilla Marzocchi Siver de 45 mm. En definitiva un cambio total mirando al futuro pero sobre la base de una moto con un más que excelente equilibrio.

Las primeras unidades estarán disponibles a finales de año. Os dejamos las características técnicas de los modelos 2009 y a su lado los de los modelos 2010. Un vistazo rápido os dará valoración real de que estamos ante una moto nueva y con un increible potencial.

Redacción

BETA 2009

DATOS TÉCNICOS. RR 400 ENDURO
CHÁSIS
Acero al molibdeno con doble cuna desdoblada sobre holgura escape
Batalla 1.500 mm
Longitud máxima 2.270 mm
Anchura máxima 813 mm
Altura máxima desde el suelo 1.255 mm
Altura del asiento 940 mm
Holgura mínima al suelo 320 mm
Altura reposapiés 405 mm
Peso en vacío 117,5 kg (delantero 54,5 kg; trasero 63 kg)
Capacidad del depósito 8,5 l
Reserva 1 l
Capacidad del circuito de refrigeración 1,3 l
Suspensión delantera Horquilla hidráulica con barras(barras ø45 mm)
Suspensión trasera Monoamortiguador con elevación progresiva
Carrera amortiguador 105 mm
Trayectoria rueda delantera 290 mm
Trayectoria rueda trasera 300 mm
Freno delantero
Disco ø255 mm flotante y pinza flotante de doble
pistón
Freno trasero Disco ø240 mm pinza flotante con pistón único
Llanta delantera 21 - 1,6 - 36 orificios
Llanta trasera 18 - 2,15 - 36 orificios
Neumático delantero 90 / 90 - 21
Neumático trasero 140 / 80 -18
MOTOR
Tipo
Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida
con árbol de equilibrado y arranque eléctrico
Calibre 89 mm
Carrera 64 mm
Cilindrada total 398 cc
Relación de compresión 11/1
Encendido
DC-CDI sin ruptor con variación anticipada digital,
de tipo Kokusan
Bujía de encendido NGK DCPR 8 E
Lubrificación 2 bombas de aceite
Alimentación Por carburador
Carburador Keihin FCR-MX 39
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión primaria Con dientes rectos 33/76
Caja de cambios 6 marchas con embragues frontales
Transmisión secundaria Por cadena
Aceite motor SAE 10 W/40 (1.250 cc.)

DATOS TÉCNICOS.RR 450 ENDURO
CHÁSIS
Bastidor
Acero al molibdeno con doble cuna desdoblada sobre escape
Batalla 1.500 mm
Longitud máxima 2.270 mm
Anchura máxima 813 mm
Altura máxima desde el suelo 1.255 mm
Altura del asiento 940 mm
Holgura mínima al suelo 320 mm
Altura reposapiés 405 mm
Peso en vacío 117,5 kg (delantero 54,5 kg; trasero 63 kg)
Capacidad del depósito 8,5 l
Reserva 1 l
Capacidad del circuito de refrigeración 1,3 l
Suspensión delantera Horquilla hidráulica con barras invertidas (barras ø45 mm)
Suspensión trasera Monoamortiguador con elevación progresiva
Carrera amortiguador 105 mm
Trayectoria rueda delantera 290 mm
Trayectoria rueda trasera 300 mm
Freno delantero
Disco ø255 mm flotante y pinza flotante de doble
pistón
Freno trasero Disco ø240 mm pinza flotante con pistón único
Llanta delantera 21 - 1,6 - 36 orificios
Llanta trasera 18 - 2,15 - 36 orificios
Neumático delantero 90 / 90 - 21
Neumático trasero 140 / 80 -18
MOTOR
Tipo
Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida
con árbol de equilibrado y arranque eléctrico
Calibre 89 mm
Carrera 72 mm
Cilindrada total 448 cc
Relación de compresión 11/1
Encendido
DC-CDI sin ruptor con variación anticipada digital,
de tipo Kokusan
Bujía de encendido NGK DCPR 8 E
Lubrificación 2 bombas de aceite
Alimentación Por carburador
Carburador Keihin FCR-MX 39
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión primaria Con dientes rectos 33/76
Caja de cambios 6 marchas con embragues frontales
Transmisión secundaria Por cadena
Aceite motor SAE 10 W/40 (1.250 cc.)

DATOS TÉCNICOS.RR 525 ENDURO
CHÁSIS
Bastidor Acero al molibdeno con doble cuna desdoblada sobre escape
Batalla 1.500 mm
Longitud máxima 2.270 mm
Anchura máxima 813 mm
Altura máxima desde el suelo 1.255 mm
Altura del asiento 940 mm
Holgura mínima al suelo 320 mm
Altura reposapiés 405 mm
Peso en vacío 118 kg (delantero 55 kg; trasero 63 kg)
Capacidad del depósito 8,5 l
Reserva 1 l
Capacidad del circuito de refrigeración 1,3 l
Suspensión delantera Horquilla hidráulica con barras invertidas (barras ø45 mm)
Suspensión trasera Monoamortiguador con elevación progresiva
Carrera amortiguador 105 mm
Trayectoria rueda delantera 290 mm
Trayectoria rueda trasera 300 mm
Freno delantero
Disco ø255 mm flotante y pinza flotante de doble
pistón
Freno trasero Disco ø240 mm pinza flotante con pistón único
Llanta delantera 21 - 1,6 - 36 orificios
Llanta trasera 18 - 2,15 - 36 orificios
Neumático delantero 90 / 90 - 21
Neumático trasero 140 / 80 -18
MOTOR
Tipo
Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida
con árbol de equilibrado y arranque eléctrico
Calibre 95 mm
Carrera 72 mm
Cilindrada total 510 cc
Relación de compresión 11/1
Encendido
DC-CDI sin ruptor con variación anticipada digital,
de tipo Kokusan
Bujía de encendido NGK DCPR 8 E
Lubrificación 2 bombas de aceite
Alimentación Por carburador
Carburador Keihin FCR-MX 39
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión primaria Con dientes rectos 33/76
Caja de cambios 6 marchas con embragues frontales
Transmisión secundaria Por cadena
Aceite motor SAE 10 W/40 (1.250 cc.)

BETA 2010

Características Técnicas RR 400cc
CICLO
Chasis Acero al molibdeno con doble curva
Entre ejes 1490 mm
Longitud máxima 2180 mm
Anchura máxima 807 mm
Altura máxima al suelo 1270 mm
Altura asiento 940 mm
Altura carter 320 mm
Altura estriberas 413 mm
Peso en seco 114 kg (anterior 56,8 kg; posterior 57,2 kg)
Capacidad depósito combustible 8,0 l.
Reserva 1 l.
Capacidad del circuito de refrigeración 1,3 l.
Suspensión delantera Horquilla hidráulica (Barra ø45 mm)
Suspensión trasera Monoamortiguador con sistema progresivo
Carrera amortiguador 135 mm
Carrera rueda anterior 290 mm
Carrera rueda posterior 290 mm
Freno anterior Disco ø260 mm flotante i pinza flotante de doble pistón
Freno posterior Disco ø240 mm pinza flotante mono pistón
Llanta anterior 21 x 1,6 - 36 agujeros
Llanta posterior 18 x 2,15 - 36 agujeros
Cubierta anterior 90/90 - 21
Cubierta posterior 140/80 -18

MOTOR
Tipo Monocilindro 4 tiempos, refrigeración líquida
Diámetro 95 mm
Carrera 56,2 mm
Cilindrada 398 cc
Relación de compresión 12,4:1
Distribución 4 válvulas
Arranque Eléctrico y a pedal
Encendido Kokusan AC-CDI
Bujía NGK LKAR 8A-9
Engrase 2 bombas de aceite
Alimentación Carburación
Carburador Keihin FCR-MX 39
Embrague Múltiples discos bañados en aceite
Transmisión primaria Z.31/73
Cambio 6 marchas
Transmisión secundaria A cadena
Aceite motor SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

Características técnicas RR 450 cc
CICLO
Chasis Acero al molibdeno con doble curva
Entre ejes 1490 mm
Longitud máxima 2180 mm
Anchura máxima 807 mm
Altura máxima al suelo 1270 mm
Altura asiento 940 mm
Altura carter 320 mm
Altura estriberas 413 mm
Peso en seco 114 kg (anterior 56,8 kg; posterior 57,2 kg)
Capacidad depósito combustible 8,0 l.
Reserva 1 l.
Capacidad del circuito de refrigeración 1,3 l.
Suspensión delantera Horquilla hidráulica (Barra ø45 mm)
Suspensión trasera Monoamortiguador con sistema progresivo
Carrera amortiguador 135 mm
Carrera rueda anterior 290 mm
Carrera rueda posterior 290 mm
Freno anterior Disco ø260 mm flotante i pinza flotante de doble pistón
Freno posterior Disco ø240 mm pinza flotante mono pistón
Llanta anterior 21 x 1,6 - 36 agujeros
Llanta posterior 18 x 2,15 - 36 agujeros
Cubierta anterior 90/90 - 21
Cubierta posterior 140/80 -18

MOTOR
Tipo Monocilindro 4 tiempos, refrigeración líquida
Diámetro 95 mm
Carrera 63,4 mm
Cilindrada 449,39 cc
Relación de compresión 11,95:1
Distribución 4 válvulas
Arranque Eléctrico y a pedal
Encendido Kokusan AC-CDI
Bujía NGK LKAR 8A-9
Engrase 2 bombas de aceite
Alimentación Carburación
Carburador Keihin FCR-MX 39
Embrague Múltiples discos bañados en aceite
Transmisión primaria Z.31/73
Cambio 6 marchas
Transmisión secundaria con cadena
Aceite motor SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

Características técnicas RR 520 cc
CICLO
Chasis Acero al molibdeno con doble curva
Entre ejes 1490 mm
Longitud máxima 2180 mm
Anchura máxima 807 mm
Altura máxima al suelo 1270 mm
Altura asiento 940 mm
Altura carter 320 mm
Altura estriberas 413 mm
Peso en seco 114 kg (anterior 56,8 kg; posterior 57,2 kg)
Capacidad depósito combustible 8,0 l.
Reserva 1 l.
Capacidad del circuito de refrigeración 1,3 l.
Suspensión delantera Horquilla hidráulica (Barra ø45 mm)
Suspensión trasera Monoamortiguador con sistema progresivo
Carrera amortiguador 135 mm
Carrera rueda anterior 290 mm
Carrera rueda posterior 290 mm
Freno anterior Disco ø260 mm flotante i pinza flotante de doble pistón
Freno posterior Disco ø240 mm pinza flotante mono pistón
Llanta anterior 21 x 1,6 - 36 agujeros
Llanta posterior 18 x 2,15 - 36 agujeros
Cubierta anterior 90/90 - 21
Cubierta posterior 140/80 -18

MOTOR
Tipo Monocilindro 4 tiempos, refrigeración líquida
Diámetro 100 mm
Carrera 63,4 mm
Cilindrada 497,94 cc
Relación de compresión 12,0:1
Distribución 4 válvulas
Arranque Eléctrico y a pedal
Encendido Kokusan AC-CDI
Bujía NGK LKAR 8A-9
Engrase 2 bombas de aceite
Alimentación a carburación
Carburador Keihin FCR-MX 39
Embrague múltiples discos bañados en aceite
Transmisión primaria Z.31/73 a dientes
Cambio 6 marchas
Transmisión secundaria con cadena
Aceite motor SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.