Resultado y crónica

Ya desde la salida el Dakar muestra su cara más amarga. Javier Pizzolito del Team Honda Argentina no pudo siquiera tomar la salida al salir ardiendo su CRF.

David Cateu, ex piloto KTM que quedó tercero en el Dakar 2007 y a los mandos de, a priori una moto que no contaba en las quinielas, una Sherco se hace con la primera etapa y por ende de la 1ª posición en el Dakar 2010. Podríamos pensar que la nueva normativa está surtiendo efecto pero si miramos con detenimiento la clasificación vemos que Cyril y Coma andan a rebufo, quizás de "motu propio", a tan sólo 3 y 12" respectivamente. Repartiéndose estos dos últimos todos los controles de paso a excepción del final de etapa, así pues parece que los dos máximos favoritos, junto a Chaleco, para ganar este Dakar se están marcando desde el inicio. Lo favorable de esta etapa es qué parece ser que los mousses de Pirelli en la moto de Marc funcionan, al menos de momento. Chaleco López y fretigne están a menos de tres minutos de la cabeza y, bajo mi punto de vista, aun se mantienen como opción a la victoria final.

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Etapa 2 - Cordoba > La Rioja Domingo 3 de enero

Motos / Quads
Enlace: 56 km
Especial: 294 km
Enlace: 276 km
Total : 626 km
Coches / Camiones
Enlace: 56 km
Especial: 355 km
Enlace: 276 km
Total : 687 km
Sensaciones dobles
Para seguir evitando las maniobras delicadas, las motos y los quads tendrán, al igual que el día anterior, un recorrido especial. En la mayor parte de la especial, los adeptos del cross y del enduro se darán gusto con los saltos ciegos y las vueltas sucesivas. Después, llegarán a un sector más salvaje: menos sinuoso pero más pedregoso. En cuanto a quienes van en autos y camiones tendrán que pensar en los frenos en la larga bajada, a mitad de la especial.

 

Resultado y crónica

David Casteu mantiene el tipo y Fretigne, que ayer dije que mantenía opciones a la victoria, gana la etapa con su Yamaha 450. Cuatro cincuenta- 2, seis noventa con brida- 0. De momento, y recalco lo de momento, parece ser que la teoría de la organización de abrir la competición está en lo cierto pero esto no ha hecho nada más que empezar. Coma a 37" de Casteu está agazapado, quizás donde quiere estar y el otro "coco" de la carrera, Despres, hoy a perdido 2´50" y se mantiene a 2´10" de David Casteu. Bonita la lucha entre estas dos maneras de entender la competición, de un lado KTM fiel a sus 690, aun con la limitación de la famosa brida, y de otro las 450 con Yamaha y Sherco en punta de lanza. Chaleco López hoy a tenido problemas cediendo 20´21" entrando último del Team Aprilia en el puesto 25. No está terminado el Dakar para Chaleco pero ¿debería el Team Aprilia dar galones a nuestro Gerard Farrés?. Gerard está situado 8º a casi 15´de Casteu.

Última hora: Marc Coma y tras el análisis de su GPS ha revelado un exceso de velocidad del piloto al atravesar un pueblo durante la especial de ayer, error que le ha valido una penalización de 22 minutos lo que le situa en la posición 14ª a 22´37" de Casteu.

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Etapa 3 - La Rioja > Fiambala Lunes 4 de enero

Enlace: 259 km
Especial: 182 km
Enlace: 0 km
Total : 441 km
La cubeta blanca
Es concretamente en este tercer día de carrera que los participantes vivirán su primer test. El cambio de contexto es radical: se pasa de la tierra a la arena y, sobre todo, se llega a una zona de dunas de casi 30 kilómetros. Además de su dimensión, muy apropiada al comienzo del rally, estas dunas se caracterizan por su color blanco. En este nuevo ambiente, los equipajes apreciarán los fuera de pista. También tendrán que pensar en los cambios de temperatura y, especialmente, el viento de arena, que es frecuente en la región.

Resultado y crónica

Coma y de Frétigné con problemas mecánicos pierden fuelle en este Dakar 2010, la nota triste para los españoles es el abandono de Viladoms. Cyril Despres es el nuevo líder de la clasificación general con una ventaja de 10’03’’ sobre David Casteu que mantiene sus opciones.
Las primeras dunas del Dakar 2010 dejan a Cyril Despres con el liderazgo del rally. Comienza la arena y en 182 km, el piloto francés ha logrado una ventaja de 10’40’’ sobre Helder Rodrigues, segundo en la especial. El piloto portugués se posiciona, por tanto, como aspirante al podio, sobre todo teniendo en cuenta con qué facilidad se pueden suceder los contratiempos. Tras los problemas de gasolina de “Chaleco”, hoy ha sido el turno de Marc Coma y David Casteu de hacer frente a los infortunios. El vigente campeón ha tenido que lidiar con su moto, pese a haber firmado el mejor tiempo en el CP1 (km 74). Las múltiples paradas que ha tenido que hacer por problemas de motor le han costado un retraso de 21 minutos frente a Despres, nuevo líder de la clasificación general. Pero las malas noticias nunca vienen solas. Coma ha perdido igualmente a su mochilero de lujo en esta tercera etapa. Jordi Viladoms, que “celebraba” hoy su 30 cumpleaños ha sufrido una dura caída en la especial. El piloto catalán, transportado en helicóptero al vivac para recibir atención médica, deja la carrera, con tres abandonos en cuatro participaciones. David Casteu, vencedor de la primera etapa, también se ha visto ralentizado. Primero, por no exigir demasiado al motor de su Sherco y, luego para echarle a una mano a su rival, pero también amigo, Marc Coma. Por último, ¡un problema de batería le ha impedido temporalmente arrancar! David Frétigné también se ha enfrentado a dificultades en la segunda parte de la etapa, sumándose a la lista de aspirantes que van perdiendo posiciones. Al término de la etapa de Fiambalá, se encuentra a horas de Despres

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Etapa 4 - Fiambala > Copiapo Martes 5 de enero

Enlace: 394 km
Especial: 203 km
Enlace: 32 km
Total : 629 km
Bienvenido en Atacama
Los organizadores han querido ir suave con los participantes en este día dedicado especialmente al paso de la frontera. Después de una salida bien temprano en la mañana, el cruce de la Cordillera de los Andes se hará en enlace. A esta altura, a veces superior a los 4.000 metros, los estremecimientos serán ocasionados por la belleza del paisaje y por la temperatura. La bajada, ya del lado de Chili, conducirá inmediatamente a los pilotos y equipajes hacia una especial de total desierto. La distancia relativamente corta de este momento, permitirá un poco más para hacer las últimas precisiones de configuración "arena", que los vehículos conservarán durante varios días.

Etapa 5 - Copiapo > Antofagasta Miércoles 6 de enero

Enlace: 90 km
Especial: 483 km
Enlace: 97 km
Total : 670 km
Terreno minado
La región es famosa por su cantidad de minas de oro y de cobre. Es eso lo que tendrán que vivir los pilotos en su camino hacia Antofagasta, un recorrido exigente física y nerviosamente. Las pistas abiertas pero pedregosas que se vivirán desde el comienzo del día no permitirán la pérdida de concentración ni por un segundo. Y las zonas fuera de pista que siguen, exigirán una solidez en todos los sentidos: es aquí que los pilotos deberán combatir en el fesh-fesh, llamado guadal, en esta parte del continente. Al finalizar esta etapa, en donde los cambios de ritmo son numerosos, el término resistencia, mostrará lo que significa. Los menos concentrados ya habrán hecho errores.

Etapa 6 - Antofagasta > Iquique Jueves 7 de enero

Enlace: 180 km
Especial: 418 km
Enlace: 0 km
Total : 598 km
Hacia el norte
Los esfuerzos serán igualmente repartidos a lo largo de la especial del día. En los primeros tramos del fuera de pista, el polvo invitará a la prudencia. Después, las pistas largas y rodantes, que son el centro del programa, obligarán a quienes "buscan puestos" a conservar un fuerte ritmo. Sin embargo, por su bien, tendrán que conservar una buena dosis de energía, porque les espera un erg " a lo africano ", en el centro de una parte arenosa, de unos 50 kilómetros. Y para el final, la recompensa estará al nivel de las dificultades. Después de haber escalado una última duna, los participantes se lanzarán sobre un tobogán de arena, de casi 3 kilómetros, con Iquique y las olas del Océano Pacífico mirándolos desde el horizonte. Un espectáculo inolvidable.

Etapa 7 - Iquique > Antofagasta Viernes 8 de enero

Enlace: 37 km
Especial: 600 km
Enlace: 4 km
Total : 641 km
"¿ Qué es un salar ? "
La más larga especial del rally es también la más variada. Si al salir de Iquique se siente cierta nostalgia, la belleza de los paisajes imprime fuerza, al igual que la dimensión lúdica de las dunas de arena que toca pasar en esta primera parte del día. La técnica ideal será mucho más difícil de encontrar al momento de pasar por el salar, de unos 3 kilómetros. Sobre este plano cubierto de grandes bloques de sal seca, sin ninguna duda inédito para la mayoría de los participantes, ¡la velocidad cae bajo el nivel de los 10 km/h ! Una vez esta broma superada, las pistas que conducen a Antofagasta son, en gran mayoría, abiertas y fáciles de recorrer. Ya que el menú está bien lleno de arena y en kilómetros, un aspecto del reglamento autoriza a los pilotos y equipajes a llegar al vivaque hasta las 18h00 del día siguiente; es decir, durante el día de descanso.

Etapa 8 - Antofagasta > Copiapo Domingo 10 de enero

Enlace: 96 km
Especial: 472 km
Enlace: 0 km
Total : 568 km
Desierto de dunas
El centenar de kilómetros de enlace matinal permite pasar una zona, la mayor parte del tiempo brumosa, con el fin de dar la salida de la especial en óptimas condiciones de visibilidad. Si bien, el día de descanso ha hecho su efecto, las luchas podrán comenzar en esta penúltima etapa en el Atacama. En un terreno pedregoso, al comienzo de la especial, los minutos se pueden perder por culpa de un vencedor en potencia. Con los kilómetros, el ritmo de crucero deberá aumentar progresivamente, hasta que se llegue a la zona de dunas, cada vez más numerosas cuando se va llegando a Copiapo. Aquellos que quieran aprovechar del panorama final para holgazanear, tienen que pensarlo: la etapa es larga y las jornadas cortas

Etapa 9 - Copiapo > La Serena Lunes 11 de enero

Enlace: 0 km
Especial: 338 km
Enlace: 209 km
Total : 547 km
¡Motociclistas, en fila de 20 !
En el último día en el Atacama, se permitirá de vivir al máximo la zona de arena y de dunas: porque es principalmente en los 180 primeros kilómetros que se concentran les dificultades. Como el terreno es especialmente abierto, para los motociclistas se organizará una salida en línea, por grupos de veinte pilotos. En este momento de la carrera, ya se puede tener una idea de los líderes, en cada categoría, pero el podio puede cambiar en todo momento. Incluso aquellos que logren llegar a La Serena, han cubierto la parte más difícil, desde el punto de vista técnico. Pero aún queda recorrer un trayecto que requiere sangre fría y poca precipitación. Para los amateurs, es bajo estas condiciones que se disputa el Dakar.

Etapa 10 - La Serena > Santiago Martes 12 de enero

Enlace: 112 km
Especial: 238 km
Enlace: 236 km
Total : 586 km
Pequeña, pero capital
El fin de la estadía en Atacama, les hará recordar a todos que Chili se extiende, especialmente, sobre terrenos ondulados. La vegetación es rica y variada. Y esto lo podrán constatar los participantes en su camino hacia Santiago. Cabalgando sobre las colinas, tendrán que volverse a adaptar a caminos sinuosos, donde los errores de trayectoria pueden cobrarse en minutos, incluso en hora. Hay mucho más riesgo de perder que de ganar en esta etapa.

Etapa 11 - Santiago > San Juan Miércoles 13 de enero

Enlace: 211 km
Especial: 220 km
Enlace: 3 km
Total : 434 km
Saludando el Aconcagua
Es por el Paso Libertadores, a 3.500 metros de altitud, que los participantes se alejarán de Chile para llegar a Argentina, donde será organizada la especial del día. En los 50 primeros kilómetros, que constituyen el único pedazo del rally realmente disputado en altitud, se debe haber pensado en arreglar las máquinas para compensar la pérdida de potencia. Los pilotos avanzarán sobre las altas mesetas andinas, teniendo como paisaje, el famoso Aconcagua, que domina la región desde lo alto de sus 6.859 metros. Para llegar a San Juan, tendrán que abrirse camino por los ríos. Entre tanto, los autos y, sobre todo, los camiones deberán preservar sus frenos, a lo largo de una bajada de casi 20 kilómetros.

Etapa 12 - San Juan > San Rafael Jueves 14 de enero

Enlace: 23 km
Especial: 476 km
Enlace: 297 km
Total : 796 km
Entre hadas y dinosaurios
En la más larga etapa del rally, el programa es movido y espectacular, a la vez. Se deja la región de los dinosaurios sobre pistas atravesadas por ríos, rodeados de pequeños cañones y otros chimeneas de hadas. Después de aproximadamente 200 kilómetros de especial, los participantes deberán tomar, por un corto tiempo, la ruta, con el fin de no pasar por una zona natural protegida. La segunda parte, exclusivamente arenosa, impondrá numerosos saltos. Los motociclistas pueden prepararse a coger todos los que deseen, y los mejores de entre ellos no lograrán sobrepasar los 100 km/h. El día será aún más duro, cuando se sabe que se termina por un largo enlace.

Etapa 13 - San Rafael > Santa Rosa Viernes 15 de enero

Enlace: 76 km
Especial: 368 km
Enlace: 281 km
Total : 725 km
La vida en gris
A la víspera de la llegada, la clasificación aún puede cambiar. Nadie puede estar exento de caer en la arena gris de las dunas del Nihuil, las últimas del rally. Después de este pasaje de unos 40 kilómetros, son las pistas largas y rápidas que guiarán hasta la llegada de la especial. Estas zonas representarán una de las raras ocasiones de probar a lo largo la velocidad máxima de los vehículos y, al mismo tiempo, no olvidar de controlar el aspecto mecánico.

Etapa 14 - Santa Rosa > Buenos Aires Sábado 16 de enero

Enlace: 166 km
Especial: 206 km
Enlace: 335 km
Total : 707 km
Festejar los héroes
Desde el primero hasta el último, la concentración es la prioridad en la última etapa, en donde las estadísticas hablan por sí mismas: existe un puñado de abandonos a tan pocos metros del objetivo final. Los 206 kilómetros de la especial, recorridos sobre pistas muy rápidas, deben ser vistos con el más grande cuidado. A la llegada, los héroes de esta edición No. 32 serán vitoreados, en primer lugar, en el pueblo de San Carlos de Bolívar. Los aficionados, conscientes que los momentos de felicidad más intentos se ven en la línea, llegarán en masa. Después de una avalancha de emociones, los participantes seguirán su camino hacia Buenos Aires, en donde les espera una nueva multitud.