Prueba. Gas Gas EC 300 Six Days 2010.
06.03.2010. Ángel Casco.

Hace no mucho tiempo a los motores dos tiempos se le puso fecha de caducidad, quizás todavía la tengan pero lo que está claro es que estos motores, sobre todo en la cilindrada de los 300 cc., han cobrado una notoriedad, tanto en competición como en ventas, acorde a las satisfacciones endureras que nos dan. Hoy os presentamos la Gas Gas 300 EC Six Days 2010 en parado, en breves fechas y gracias a Gas Gas y a su concesionario en Mérida Todo Moto Rafa, os trasladaremos las impresiones dinámicas.

Esta versión especial unida a la Racing y a la envidiada y deseada Nambotin, culmina la excelsa gama que empieza en la EC. Para comenzar el impacto visual es excelente, ¡que bonita es!, estilizada y adoptando la moda de plástica minimalista, la mezcla de blanco, amarillo y negro unido al rojo de los bujes y amortiguador le da una agresividad deportiva que entra por los ojos desde el primer vistazo.

El nuevo chasis tubular al Cromo-Molibdeno a ganado en rigidez y ganando en ligereza. A esta parte, Gas Gas, le ha conferido siempre una importancia máxima, destacando siempre por su nobleza y aguante. El subchasis plástico utiliza polímeros más resistentes, flexibles y ligeros, ayudando de este modo a lo contenido del peso final.

Como componente especial adopta el FMF Turbine Core 2 de sus hermanas Racing y Nambotin. Peso más contenido y aumento de las prestaciones en toda la banda de potencia son las cartas de presentación de este conjunto de escape.

Las suspensiones se confían a Sachs, con la horquilla de 48 mm y 295 mm de recorrido y el trasero al monoamortiguador hidráulico de la misma marca. A esto hay que sumarle el sempiterno sistema de bieletas que hacen del conjunto todo un manual de eficacia y progresividad.

Una moto con estética deportiva, con un chasis mejorado de algo que ya era excelente, una máquina subcampeona del mundo en E3, de peso contenido fácil de mover en trialeras y extremas, con potencia en el rango alto de vueltas y unas bajos que la convierten, como se bautizaron hace algún tiempo, una auténtica tres tiempos. Esta Gas Gas es una moto que te ayuda y que vale perfectamente para el usuario normal y para el más exigente de los pilotos.

La estética es impactante, con una plástica y adhesivos agresivos que confieren el aire de deportividad que una versión Seis Días debe tener. Se deja a la vista el chasis, que lejos de convertirse en raro es agradable su contemplación.

El material frenante sigue confiado a los excelentes Nissin, esta vez unidos a discos wave de 260 mm y pinza de doble pistón en la rueda delantera y wave de 220 mm y simple pistón en la trasera.

La estética sigue siendo un componente principal en esta moto, los bujes en rojo siguen acrecentando la sensación de estar ante una moto de verdadera competición

El depósito sigue siendo transparente con lo que el control del combustible sigue siendo un juego sencillo. Sin necesidad de bajarnos de la moto y de un simple vistazo podemos discernir el combustible restante.

La caja de cambios sigue siendo de seis velocidades, con un tacto suave y preciso, de los mejores de la categoría y un escalonado diseñado para practicar enduro, con una primera, segunda y tercera relación que nos ayudarán en las situaciones más delicadas. Con la tercera y la cuarta velocidad, unido a su excelente par, podremos salir de las curvas de las cronos con un plus de tracción sin miedo a las "espantadas" por la apertura de la válvula de escape.