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Valverde del Camino, 1ª del Mundial. 10 y 11 de abril
10.03.2010. Ángel Casco. Fotos: Motoclub Valverdeño.

Ya está aquí el WEC, y la primera prueba es aquí en casa, en Valverde del Camino (Huelva). Un mes queda para ver en acción a todos los cracks del mundial en una cita ineludible al estar sita la prueba en la provincia vecina, en Huelva.

Esperando ver la evoluciones de los pilotos del mundial en la especial de "Las Tres Encinas" os dejamos unas instantaneas que nos hacen llegar el Motoclub Valverdeño de como evoluciona la especial "Las Arenas", en el circuito de Motocros de dicho Motoclub.

Guía de las especiales:

 

 

Horarios:

Miércoles 7 Abril de 2010

13.00. Presentación Oficial Carrera: Prensa y TV
Representantes Organismos Oficiales y Administraciones Públicas, sponsor
Organizadores
Presidente Enduro FIM
Amedeo Michelotti
Promotor MAXXIS ENDURO
Alain Blanchair
Campeones del Mundo 2009
Pilotos: AHOLA Mika (Finlandia), CERVANTES Iván (España), AUBERT Jonny (Francia); y el andaluz, GUERRERO Cristóbal (4º)

Jueves 8 Abril

9.00 Apertura Paddock
13.30 – 18.30 Apertura Zona de Entrenamiento
14.00 Apertura Oficina de Carrera
14.00 Apertura Sala de Prensa
18.00 Reunión de Organizadores y Presidente de Jurado
20.00 Presentación Equipos Campeonato del Mundo 2010

Viernes 9 Abril

8.30 – 10.00 Apertura Zona de Entrenamiento
9.00 1ª reunión de Jurado
11.00 Reconocimiento del recorrido
10.00 – 12.00 Verificaciones Administrativas
14.00 – 17.00 Verificaciones Técnicas
17.30 2ª reunión de Jurado
Carrera
19.00 Salida 1er participante Especial Extreme Nocturna

Sábado 10 Abril

Carrera
9.00 Salida 1er participante
Inmediatamente termine la prueba entrega de premios a los tres primeros de cada categoría (aprox. 14.30 -15.30)
Ceremonia de Entrega de Premios
19.00 3ª Reunión de Jurado

Domingo 11 Abril
Carrera
9.00 Salida 1er participante
Inmediatamente termine la prueba entrega de premios a los tres primeros de cada categoría (aprox. 14.30 -15.30)
Ceremonia de Entrega de Premios
17.00 4ª y última Reunión de Jurado


Dakar 2011, mis elucubraciones.
07.03.2010. Ángel Casco.

Todos sabemos que el fin máximo de Etienne Lavigne es volver a África con su caravana dakariana. En cuanto a las fechas se podría discutir, 2011, 2012 o 2013 pero de momento este sueño tendrá que esperar o ejercer Etienne de Canciller europeo y convencer a a Gadafi para que suavice sus tensiones con Suiza. Líbia da con cuentagotas los visados a europeos para visitar este pais como represalia al referendum suizo donde se aprobó la prohibición de construir minaretes en el pais helvético. La intención de Lavigne y su equipo era la de crear un nuevo Dakar africano con paso por Túnez, Líbia y Egipto.

La otra opción es clara, continuar un año más con el Dakar Argentina-Chile pero el trágico terremoto sufrido por los chilenos hace una semana deja pendiente de un hilo el paso por dicho país. No olvidemos que ASO solicitó 7 millones de euros a Chile por la celebración de este evento en tierras andinas y, logicamente, Michelle Bachelet tiene cosas bastante más importantes donde dirigir esos casi 1.165 millones de pesetas.

Veo complicado el Dakar en sudamérica y la opción más factible, a mi entender, es la del norte de África. No olvidemos que Muhamar El Gadafi es voluble en sus reacciones y propenso a la vanagloria personal. La tercera opción es quizás la más complicada e imposible de realizar, volver al itinerario habitual pero los problemas en Mauritania y Mali, lejos de solucionarse, se complican cada día más.

Como habréis podido observar, para la disputa de un evento deportivo hay que hacer cábalas geopolíticas y negociaciones propias de cualquier canciller.... Bien es cierto que los emolumentos obtenidos por ASO gracias al invento de Thierry Sabine son lo suficientemente considerables como para realizar el esfuerzo.


Primera del extremeño, Vegas de Coria.
01.03.2010. Ángel Casco.

En 2008 ya vaticiné en mi columna de Enduro Sport que un chaval llamado Manuel Plaza daría que hablar, me reitero en mis palabras y a este trujillano, por edad y nivel, sólo le queda por ejemplo el patrocinio que a los pilotos de motocross les da Marca Extremadura, seguro que paseaba dignamente el nombre de nuestra región por toda la geografía nacional.

Efectivamente Manuel Plaza ha ganado la primera prueba del extremeño seguido de Jonathan Agraz y de Diego Mª Lancho, otro piloto que también me ha llamado la atención por su manera de pilotar y que una vez cambiado totalmente su "chip" crosero, dará muchas alegrías al Team Divermoto. Sólo 4 segundos separaron al segundo y tercer piloto, si bien es cierto que por lo motivos que sea, sólo quince minutos de especial son los que deciden la prueba ya que sólo tres pilotos de la categoría Senior penalizaron el rallye.

Palmar sigue triunfando en el extremeño de enduro pero a la espera de que Rubén se recupere de sus lesiones, esta vez fue su hermano Hugo el que se llevó la categoría junior. José Luis Garcia y David Guerrero ocuparon las siguientes plazas de podio con una exigua diferencia de tan sólo dos segundos. Aquí, al igual que en la categoría senior, tan sólo penalizaron en el rallye tres pilotos.

En la categoría senior B hubo una fraticida lucha entre los hermanos Pulido Criado, lucha qué finalmente ganó Israel frente a Eduardo por tan sólo dos segundos. El tercero fue el donbenitense Antonio Pavo. De la misma manera que en las otras dos categorías, sólo penalizaron tres pilotos.


The Tough One, resultados.
21.02.2010. Redacción.

A falta de tener más datos para la crónica, os adelantamos el resultado final de la Tough One:

1. David Knight
2. Tom Sagar
3. Dougie Lampkin
4. Rory Mead
5. Paul Bolton
6. Den Hemingway


The Tough One, segunda del WXEC.
18.02.2010. Redacción.

No han desaparecido todavía las imagenes de la Hell´s Gate con esos dos únicos pilotos terminando una de las pruebas más duras de enduro que se recuerdan y ya estamos en la Tought One, segunda prueba del WXEC. Este fin de semana se celebra la mítica prueba inglesa con la ausencia de Taddy Blazusiak, aquejado de una gripe tratada con antibióticos. El polaco no podrá así defender su triunfo del año pasado y se complica su objetivo de ganar este WXEC, son dos pruebas con sendos ceros y dependerá de lo que hagan Dougie Lampkin y Graham Jarvis en su tierra para continuar teniendo opciones. Lo bueno de esta situación es que, a excepción de los dos pilotos ingleses, todos parten con cero puntos en esta prueba.

Esto es lo que comenta al respecto Taddy:
"No hace falta decir que estoy muy decepcionado de no poder competir este fin de semana. Pero si no estoy al ciento por ciento, es mejor desistir. La Tought One es una gran carrera y, como en todas las carreras extremas tienes que estar totalmente en forma y perfecto de salud para rendir al máximo. Tuve un gran tiempo en la prueba del año pasado, y me molesta no poder defender el triunfo. No sería adecuado iniciar este evento sabiendo que hay pocas posibilidades de que yo sea capaz de montar al 100 por 100 durante toda la prueba".


Basella Race One, la carrera.
15.02.2010. Redacción. Basella Race

Victoria para Aaron Bernárdez en esta primera edición de Bassella Race1, que ha contado con la participación de 930 pilotos Aaron Bernández, que debutaba en esta prueba con la KTM 530 EXC oficial China Aventura, ha conseguido la victoria en la categoría Elite de esta primera edición de Bassella Race 1, que ha contado con un total de 930 participantes. El piloto gallego, que salía en las primeras líneas de la parrilla piramidal tras finalizar octavo en la carrera Xtrema de ayer, ha mantenido la primera posición a lo largo de toda la carrera. Simo Kirssi (BMW) cruzaba la línea de meta 1’ 35’’ después y la tercera posición ha sido para Mauricio Micheluz (TM), tras el abandono de Marc Coma y Bartosz Oblucki durante la primera vuelta del recorrido. Brillante actuación de Laia Sanz que se estrenaba en una prueba de estas características y además de liderar el podium en la categoría de Feminas ha conseguido una merecedora segunda posición scratch de Amigos, donde la victoria ha sido para Xavier Castey. Antonio Gimeno (Aprilia) y Kevin Benavides (Husaberg) han sido los vencedores en las categorías Senior y Junior respectivamente. A pesar de las bajas temperaturas que se han mantenido a lo largo del día y que han complicado bastante el terreno, la organización de la prueba se ha desarrollado sin problema. Más de 200 personas, entre voluntarios y miembros del club Sip Sport, han trabajado duro a lo largo de todo el fin de semana para conseguir que tanto pilotos, acompañantes como público en general disfrutaran de esta gran fiesta del motor. Agradecer también la buena participación de todos los inscritos en la iniciativa del Bosque TT, ya que un 99% de los participantes no dudaron en parar durante la vuelta de reconocimiento del sábado por la mañana para plantar un árbol en las zonas quemadas que la organización quería reforestar. Ayer, además de la carrera Xtrema para decidir la parrilla del domingo, se disputó también una de clásicas, donde se impuso Xavier Castey con su Husqvarna de 1970 y dos carreras infantiles: Kirian Mirabet (KTM) fue el más rápido de los Cadete, mientras que Arnau Castañé (KTM) se adjudicó la victoria juvenil.


Quedada Husaberg .
10.02.2010. Redacción. Los Pistones de Odín
Por 1ª vez en España se organiza una quedada Husaberg, aprovechando que el equipo del mundial de enduro viene a hacer unos entrenos a Oliana.
Husaberg España quiere aprovechar dicho entrenos para hacer una "Quedada Husaberg" y así poder mezclar a los pilotos de fábrica con los concesionarios y los pilotos - clientes - usuarios Husaberg, pudiendo compartir pista y sensaciones, dudas varias con ellos.
Desde Los Pistones de Odin, esperamos os sea interesante dicho fin de semana y lo aprovecheis viniendo con nosotros a disfrutar de ello.

Haciendo clic aquí encontrareis toda la información necesaria de dicho evento.

A todos los que esteis interesados llamad a Carlos al 924 531 729 para organizar los Hoteles y comidas.


Dougie Lampkin gana la Hell´s Gate con Beta.
07.02.2010. Redacción. Fuente: WXEC

Douge Lampkin, doce veces campeón del Mundo de Trial, ha ganado la carrera inaugural del Campeonato de Enduro Xtreme, Graham Jarvis después de él en segunda posición y después ... ¡nada! Así es: por primera vez sólo dos héroes han llegado al Pico del Infierno, simplemente mortal.

En una carrera tan extrema, la apuesta de todo el mundo era para el "especialista", el devorador de las carreras extremas, Taddy Blazusiak,

Durante una carrera épica, incluso el más fuerte tenía que caer: Blazusiak, el imbatible que provenía de una serie de victorias en otras competiciones internacionales y el propietario de las dos últimas ediciones de la Hell's Gate, se retiró durante la primera vuelta en la sección más difícil, la tarde, sufriendo una dura caída que causó daños a su KTM sin posibilidad de arreglo.

Antes de él, a partir de las primeras vueltas de la clasificatoria de la mañana, dos italianos como Alessandro Botturi y Mario Rinaldi tuvieron que abandonar: el primero, también se debe a una caída y el otro porque "no tenía el estado de ánimo adecuado". El siguiente en caer fue Paul Bolton, pero también algunos otros se rindieron en las primeras cuatro vueltas de la mañana, tantos que al comienzo de la tarde pudimos contar sólo cuarenta y seis corredores de ciento tres que estaban en la mañana.

En realidad, la primera fase de la carrera no iba a ser tan difícil, o al menos eso fue lo que dijo el Capitán Fasola. Pero las lluvias del viernes que probablemente le dio poco picante a la carrera ya de por si difícil en los caminos de Ciocco. De hecho, las caras de los pilotos a partir de la tarde ya tenían marcas de cansancio. El inicio de la segunda fase, a las 15:00, estaban en la parrilla de salida el grupo de los treinta mejores pilotos para las próximas cuatro vueltas, incluso más difícil que en la mañana. Inmediatamente después de la primera vuelta, todos comprendieron que la competición sería muy difícil: paso a paso en las trialeras bien conocidas de la Puerta del Infierno, el arroyo Salamadra, la Cascada y Laghetto, uno tras otro, muchos de los pilotos perdieron la esperanza. Después de la segunda vuelta el maestro Fasola pensó que sería mejor revisar la agenda para que los participantes pudieran llegar dentro de los 40 minutos después de la primera: normalmente en las normas estándar de Hell's Gate los participantes deben llegar a más tardar, 30 minutos después del primero, pero con este corto tiempo la carrera habría terminado ahí mismo. Jarvis llegaba con 28 minutos de diferencia, pero Doug Lampkin, como ya nos mostró durante la pasada edición en 2009, comenzó su carrera hacia el podio tan pronto como la luz del día se desapareció. Al pie del Pico del Infierno Jarvis seguía liderando la carrera, pero cometió algunos errores al entrar en el pico, ayudado por el público, los dos pilotos nos dieron el mejor espectáculo durante los últimos metros.

Allá, en la parte superior del Reino Extreme, Fabio Fasola les esperaba; Lampkin era más rápido en utilizar la ayuda del público y llegó primero en el cerro. Y así, la carrera había terminado con el doce veces campeón del Mundo de Trial en el primer escalón del podio y con Graham Jarvis en el segundo, después de ellos nadie lo hizo. Una carrera mágica y realmente épica. ¿Demasiado duro quizás? No lo creo, de lo contrario no se llamaría Hell's Gate!


Comienza el futuro Mundial de Extremas.
04.02.2010. Ángel Casco.

El próximo fin de semana se inicia en la Toscana muy cerca de Lucca, una preciosa ciudad amurallada con siglos de historia, el futuro Mundial de Enduro Extremo, WXEC, con la Hell´s Gate.

Es considerada una de las 5 carreras más duras de enduro extremo del mundo. En sus 6 años, esta carrera se ha convertido rápidamente en legendaria, diseñada como un reto brutal del hombre y la máquina contra el terreno. El cerebro, el ex Campeón Internacional de Enduro, Fabio Fasola, quería crear un evento de enduro típico combinado con enduro extremo.

El lugar que escogió no podría haber sido mejor y el famoso balneario Il Ciocco, en la Toscana Italia, establece el escenario perfecto para una carrera que nunca ha permitido que más de 10 pilotos la terminaran.

David Knight ganó esta carrera tres años consecutivos, mientras que Wayne Braybrook probó éxito aquí en 2007. El testigo pasó a la superestrella polaca, Taddy Blazusiak, en 2008 cuando ganó la carrera.

Pero esta carrera no es sólo para los profesionales, muchos aficionados vienen para el desafío de ver si se puede terminar ... o incluso calificar. Para estos pilotos, no se trata de ganar, es más acerca de terminar algo que puede parecer imposible en una moto de enduro.

El futuro campeonato lo componen las siguientes pruebas:

06 de febrero de 2010

20 de febrero de 2010

03 de junio de 2010

26 de junio de 2010

25 de noviembre de 2010

    Noticias

Oriol Mena y Husaberg, campeones de España X.Country.
10.03.2010. Redacción.

¡Tercera victoria consecutiva y Campeonato para Oriol Mena!
El Campeonato de España de Cross-Country 2010 solo ha tenido un color, el azul de Husaberg, y un piloto, Oriol Mena, quien se ha impuesto con un dominio casi insultante en cada una de las tres pruebas de que ha constado el certamen. A todo ello hay que añadir la circunstancia de que las tres carreras se han disputado bajo unas circunstancias climatológicas durísimas, lo que ha provocado un enorme número de abandonos. Pese a ello, el piloto de Husaberg no ha bajado la guardia en ningún momento y ni en la tercera prueba ha querido asegurar un resultado que le garantizara el título, volviendo a dominar a sus rivales de principio a fin en el barro de la localidad onubense de Villarrasa, tal como había hecho en las dos citas anteriores.

Con este nuevo triunfo, con el que revalida el título logrado la temporada pasada, Oriol Mena se configura como el piloto en mejor forma del panorama off-road nacional, a pocas semanas de que de comienzo el Campeonato de España de Enduro.

Oriol Mena: “¡Mejor imposible, tres victorias en tres carreras! Han sido tres pruebas muy duras por el barro y la lluvia, pero lo cierto es que es un terreno en el que me encuentro muy a gusto. Carrera a carrera hemos ido trabajando y mejorando la puesta a punto de la moto y la verdad es que el resultado ha sido excelente y esto me motiva mucho de cara a los Campeonatos de España y del Mundo de Enduro, mis máximos objetivos de esta temporada. Quiero dar las gracias a la marca, al equipo y a mi mecánico, Eric Augé, que han llevado a cabo un trabajo magnífico.”

CLASIFICACIONES CARRERA
Pos., Piloto (Moto)
1° Oriol Mena (Husaberg)
2° Juan P. De la Torre (KTM)
3° Joan Barreda (Suzuki)

CLASIFICACIÓN FINAL
Pos., Piloto Puntos
1° Oriol Mena 75
2° Joan Barreda 64
3° Miquel García 49


Nuevos precios de Husqvarna.
09.03.2010. Redacción.

Con el objetivo de potenciar las matriculaciones de HUSQVARNA, se pone en marcha una agresiva CAMPAÑA de precio para los modelos de enduro. El precio durante la vigencia de la campaña será el que detallamos a continuación:

HUSQVARNA WRE 125 .................................. 3.790 €
HUSQVARNA WR 125,10 ................................ 5.200 €
HUSQVARNA WR 250,10 ................................ 4.800 €
HUSQVARNA WR 300,10 ................................ 5.000 €
HUSQVARNA TE 310,10 ................................. 5.990 €
HUSQVARNA TE 450,10 ................................. 6.190 €

  

Motorcycle Center Europe, concesionario Husqvarna en Badajoz y Don Benito tiene a vuestra disposición toda la gama Husqvarna.


K-Days Kawasaki 2010.
09.03.2010. Redacción.

¿Quieres probar una Kawasaki?, El concesionario Kawasaki Motorcycle Center Europe pone en marcha los K-Days Kawasaki 2010.

Un año más nuestro concesionario pone en marcha los Kawasaki K-Days, un día dónde, previa cita, podrás probar la Kawasaki de tus sueños, ademas este año se expondran toda la gama Custom de Kawasaki, desde la tan popular VN 900 Classic hasta la VN 2000, pasando por la Voyaguer 1700, etc, etc.

Para inscribirte solamente tienes que llamar a los siguientes telefonos: 924 278 167 - 615 068 629 o mandar un e-mail a esta dirección: info@motorcyclecentereurope.com

Podrás probar de manera totalmente gratuita y sin ningún compromiso los modelos de la gama 2010 de Kawasaki.


Gas Gas 300 EC Six Days 2010.
05.03.2010. Ángel Casco.

Hace no mucho tiempo a los motores dos tiempos se le puso fecha de caducidad, quizás todavía la tengan pero lo que está claro es que estos motores, sobre todo en la cilindrada de los 300 cc., han cobrado una notoriedad, tanto en competición como en ventas, acorde a las satisfacciones endureras que nos dan. Hoy os presentamos la Gas Gas 300 EC Six Days 2010 en parado, en breves fechas y gracias a Gas Gas y a su concesionario en Mérida Todo Moto Rafa, os trasladaremos las impresiones dinámicas.

Esta versión especial unida a la Racing y a la envidiada y deseada Nambotin, culmina la excelsa gama que empieza en la EC.

Leer artículo completo


Noticias sobre el enduro de Valdecaballeros.
05.03.2010. Uge, del MotoClub Enduro Villuercas.

Bueno amigos, ya tenemos en marcha toda la maquinaria organizativa para que todos los amantes de este deporte disfrutéis de este primer enduro de Valdecaballeros.

Ya casi está trazado el 100% del rally y de la crono nos queda bastante trabajo.

Va a ser diferente a las últimas carreras del extremeño en cuanto a la crono, esta será larga, unos 2,5 ó 3 Km y 100% enduro. Vamos a flipar para limpiarlo y marcarlo, pero creo que merecerá la pena.

Ojo!!! el 95% de las zonas por donde va a pasar la carrera es privada, haceros a la idea lo que ha costado que nos den el ok los propietarios, y muchas zonas de las que hemos tenido que prescindir por no tener permisos. Lo que pretendo decir es que los "curiosos" aguanten sin venir por la zona ya que podrían generar problemas a la organización e incluso poner en peligro la celebración de la carrera. En breve más info!! saludos...


Una vuelta al circuito de enduro las Arenas.
24.02.2010. Cámara: Jorge Prieto. Piloto: Diego Mª Lancho

Gracias a la cámara de Jorge Prieto y a las manos y comentarios on board de Diego Mª Lancho, os ofrecemos este vídeo con una espectacular vuelta al Circuito de Enduro Las Arenas de Malpartida de Cáceres. Os recordamos que este es el circuito de la Copa de Enduro de Aficionados y que podéis entrenar en el previa llamada a Diego Mª del MotoClub Las Arenas o a Alfredo de Divermoto.


Prueba. Gas Gas EC 200 2T, esa rara cilindrada
23.02.2010. Ángel Casco

Las pruebas que realizamos en revistas y webs especializadas siempre van encaminadas a las motos más “usuales” y comerciales. Hay dos cilindradas “raras”, unas en 2T, las 200 cc y otras en 4T, las 400 cc. A caballo entre dos cilindradas líderes en ventas y con unas diferencias exiguas de precio con respecto a sus superiores en centímetros cúbicos, son los patitos feos de los ranking de ventas. Entonces, ¿por qué existen?.
Estamos de acuerdo que en el enduro no sólo existen los pilotos, deambulamos por esos montes una mayoría de usuarios que por edad, físico, o por simple decisión, una gran cantidad de endureros que sólo buscamos el disfrute que te otorga este deporte. Para esto intentamos buscar soluciones lógicas y aquí es donde se enclava la moto que hoy probamos, en la lógica.

Leer la prueba completa


Estamos en Facebook
22.02.2010. Redacción

Hazte amigo de EnduroXtrem en Facebook.



Os dejamos los últimos vídeos de la Tough One
21.02.2010. Redacción.

Hemos encontrado por la red unos espectáculares vídeos de la última prueba de lo que será en el 2011 el Campeonato del Mundo de Enduro Extremo WXEC.


Showa Martorell cierra
17.02.2010. Ángel Casco

Según el comité de empresa de Showa Martorell, la dirección está ocultando una quiebra para cerrar la planta donde trabajan 286 personas y convertirla en distribuidora pero sin fabricación. La fábrica ya sufrió un ERE de 75 días el pasado año.

No son estas las noticias que gusten dar a esta redacción, más que nada para no aumentar el clima de desesperación y crispación que en nuestra sociedad flota y más en concreto en nuestro "mundillo", al ser este un sector dedicado al ocio pero no podemos dejar de lado la realidad para dar nuestro apoyo a unos trabajadores que hasta ahora vivían de nuestra afición.


El equipo Husqvarna concentrado
17.02.2010. Redacción. WEC

Antoine Meo, Bartosz Oblucki y Sébastien Guillaume, se han reunido después de las vacaciones de Navidad para un entrenamiento intensivo antes de que comience la nueva temporada de carreras. El mundial 2010 ha comenzado para los pilotos de Husqvarna CH Racing Team, en la región italiana de Aosta. Guiada por el Team Manager Azzalin Fabrizio, los pilotos de la fábrica Husqvarna de Enduro se han reunido en las bellas montañas de Aosta para un semana de duro entrenamiento físico antes de iniciar la nueva temporada. Los pilotos franceses Antoine Meo y Seb Guillaume, el finlandés Matti Seistola, el piloto polaco Bartosz Oblucki y el "intruso" ex piloto de MX Alex Salvini, están trabajando en la mejora de su condición física para alcanzar la mejor forma para lograr los mejores resultados en el Campeonato Mundial. También, poner los dos equipos juntos, ha hecho que el enfoque de los pilotos se centre en los objetivos comunes y hacer cumplir el espíritu de equipo. Ahora todo es acerca de los deportes de invierno: largas excursiones y esquí, con tiempo también para un pequeño spa y así recargar las baterías. Una forma muy efectiva para iniciar la nueva temporada en la que todos los pilotos de Husqvarna tiene un único objetivo, la victoria, como jefe de equipo Fabrizio Azzalin explica: Nuestro objetivo es ganar dos títulos mundiales de enduro y uno en Supermoto. Tenemos todos los ingredientes necesarios para alcanzar ese objetivo: los pilotos cualificados, motos preparadas y un equipo de estructura perfecta. Nuestro grupo es actualmente como una familia, nunca hemos estado tan en forma y tan compactos como estamos ahora. Será una temporada muy importante para la marca Husqvarna -agregó el Coordinador de Actividades Husqvarna Racing Martino Bianchi - no se han presentado nuevos productos y tenemos metas muy importantes para lograr tanto en Enduro como en Supermotard.


Barreda y Suzuki, un año más
17.02.2010. Redacción

Suzuki España y Joan Barreda han renovado un año más su relación. El castellonense y la marca de la "S" disputarán el nacional y el Campeonato del Mundo en E2 con la RMX 450 Z. El de Benicasim será por lo tanto novato en las lides del mundial esperando con impaciencia el inicio del mismo en Valverde del Camino en abril. No hay nada como empezar en casa.


El entrenamiento de Knighter
17.02.2010. Redacción.

Os mostramos un vídeo de uno de los entrenamiento de David Knight con su KTM de enero de este año. Ya es algo sabido qué David utiliza como único entrenamiento la moto, otra moto y más moto, y parece ser que no le funciona mal.


La Basella Race en ClubXtreme F.M.
16.02.2010. Redacción.

Julio García y su equipo siguen en el empeño de difundir nuestro deporte a través de las ondas, allá donde exista un evento ellos trasladan sus micrófonos e intentan transmitirnos las sensaciones con sus narraciones y entrevistas. Os dejamos los enlaces para descargaros el programa que en directo hicieron en La Basella Race One.

Clicar en el logo de ClubXtreme para descargar el programa.

Escuchar el programa


Motorcycle Center Europe concesionario oficial Husqvarna.
15.02.2010. Redacción.

Husqvarna cuenta con nuevo Concesionario Oficial, Motorcycle Center Europe, en Badajoz y Don Benito. Para celebrarlo los chicos de MCE lanzan una oferta en sus vehículos de enduro. Estos son los precios de MCE para la marca transalpina:

- WRE 125.- 3.790€
- WR 125,10.- 5.200 €
- WR 250,10.- 4.800 €
- WR 300,10.- 5.000 €


Fotos espectaculares del enduro de Miajadas.
15.02.2010. Redacción. Fotos: Clemente Román.

Esto de internet tiene sus ventajas, un amigo quadtrero de Rentería y a través de los foros, me comentó que disponía de muchas fotos del enduro de Miajadas, él vive en el País Vasco pero es oriundo de esta población cacereña. Dejo el enlace al álbum donde podréis disfrutar de unas increibles instantáneas.

Ver el álbum haciendo clic aquí


CLASIFICACIÓN GENERAL COPA ENDURO AMATEUR DIVERMOTO LAS ARENAS (31/01/2010)

GRUPO A

1º  Francisco Javier Núñez Piris
2º  Alfonso Ordiales
3º  Juan Candelo
4º  Miguel Ángel Vallejo Ramos
5º  Francisco José Medina
6º  Emilio José Perdigón Pulido
7º  Diego Solano
8º  Eugenio Lázaro Martín
9º  Francisco Calvo Domínguez
10º Agustín Jiménez López
11º Carlos Oscar Méndez Cobos
12º Carlos Sánchez Molano
13º Julian Barranco Murillo
14º Juan Manuel Alonso Gómez
15º Jose Valentín Villa Roncero
16º Juan José Hernández
17º Jose Raúl Garijo Gómez
18º Eusebio Agúndez
19º Enrique Comino de la Monja
20º José Gallardo Retortillo
21º Jose María Galán Rojo
22º Francisco Javier Sánchez Ceballos
24º Ricardo Blanco Pérez
25º Jose María Rico
26º Cárlos Pérez González

GRUPO B

1º  Francisco Javier Torrado
2º  Miguel Ángel Romero
3º  David Tomeno Bernardo
4º  Antonio Cabrera Doncel
5º  Javier García Sánchez
6º  Juan María Mateo Jiménez
7º  Jesús Sierra Carmona
8º  José Pedro Carballo Solís
9º  Miguel Ángel Rubio Sánchez
10º David Iglesias Ruíz
11º Alberto Risco Plaza
12º Francisgo Agraz
13º David Cuadrado Acedo
14º Pablo Liberal Terrón
15º José Gómez López
16º Antonio Ortega Sánchez
17º Francisco de Asís López
18º Santiago Muñóz González
19º José Antonio Agraz Donoso
20º Juan Francisco García Mogallo
21º Jesús María Morgado Calderón
22º Cristopher Muñoz Garrido
24º José Antonio Paredes
25º Francisco Javier Pilo


Apoyo de fábrica en el nacional a pilotos KTM y Husaberg
04.02.2010. Redacción

Las marcas hermanas, Husaberg y KTM, te ponen sencillo correr el nacional de enduro.

KTM ESPAÑA y HUSABERG ESPAÑA ponen a disposición de todos sus clientes amateurs, un servicio de asistencia para el Campeonato Nacional de Enduro de España. ¿Quieres sentirte piloto oficial de KTM o HUSABERG? Desde ahora, todos los pilotos del Campeonato de España de Enduro que no compitan en las clase "pro" (es decir, E1, E2 y E3) podrán "fichar" por el equipo KTM o HUSABERG. Gracias al nuevo servicio KTM Racing Service y HUSABERG Racing Service, todos los pilotos que corran con una KTM o HUSABERG una o varias carreras del Campeonato de España pueden ser parte del KTM Team B o HUSABERG Team B, lo que les ofrecerá una equipación de piloto oficial personalizada, adhesivos oficiales para su moto, asesoramiento técnico en carrera, posibilidad de disponer de recambio en plena competición...
Tú sólo tienes que inscribirte y venir a la carrera, nosotros te guardamos la gasolina en las asistencias, te damos un tentenpié, te cuidamos tus gafas y recambios en nuestra carpa en todas las asistencias, te asesoramos sobre las carreras, dos mecánicos te aconsejarán en casos de dificultad, te enviamos las clasificaciones a tu e-mail para que veas cómo has quedado, te enviamos información previa sobre la carrera... Como siempre, tú sólo tienes que preocuparte de ser el más rápido y KTM y HUSABERG se encargarán de todo lo demás. La cuota de inscripción se comunicará en breve, ya que se está negociando el contenido del “ Welcome Pack” Para más información, puedes acercarte a tu concesionario KTM o HUSABERG más cercano, o llamar al 916.207.576 y al 916.209.517.

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Calendario del Extremeño de Enduro
03.02.2010. Redacción

Parece que el calendario estaba preparado hace tiempo pero le ha faltado el empujón de las quejas en los foros para que se publique. Pero ya está aquí y, de momento, tenemos ocho pruebas. No entiendo la prueba del 29/05 en Mérida, espero que la Federación me lo aclare. Por otro lado echo en falta a Cañamero, aunque Valdecaballeros lo organiza la misma orgánica y según tiene entendido esta revista, su pretensión era la de organizar las dos pruebas. Recabaremos información y os trasladaremos todos los datos de nuestro próximo Campeonato.

N. de la R.: Un apunte de la evolución de nuestro Campeón en curso, Rubén Palmar. Rubén mejora día a día, aburrido por encontrarse en reposo pero feliz porque lo de su rodilla no es nada y la fractura de su riñón lleva la progresión adecuada, lento pero seguro. Ánimo Rubén, ya nos queda menos para ver ese Airoh nuevo, un abrazo de parte de todo el enduro extremeño.





Ruta de la sonrisa, Fundación Vitaldent


Oferta especial de Motorcycle Center Europe para los lectores de EnduroXtrem.

Hebo Carbon, Homologado por la normativa 22-05
Carbotech
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