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Enduro de Trujillo, clasificación oficial. 21.04.2010. Redacción. Os adjunto clasificación oficial del Enduro de Trujillo celebrado el pasado 18 de abril, en relación a la misma os indico que la tardanza en la publicación de los resultados finales ha sido causada por la complejidad a la hora de obtener todos los datos de los CH y a la gran cantidad de penalizaciones sufridas por los pilotos. Tambien ponemos en vuestro conocimiento que por decisión de Dirección de Carrera y del Jurado de la prueba, han sido eliminadas las penalizaciones que tenian todos los pilotos a su llegada al CH3. Lo sucedifo fue que se informó a los pilotos en el CH2 que se pasaba de Tiempos A a Tiempos B, y lo que pasó es que la mayoría de los pilotos en lugar de hacer el recorrido del CH2 al CH3 con los minutos que marcaba el carnet de ruta en Tiempos B para ese control, tomaron de referencia la hora a la que tenían que pasar por el CH3 si la carrera se hubiese disputado desde su inicio en Tiempos B, por lo que todos estos pilotos penalizaron con 4 minutos de arrastre. No hubo ningún piloto que hiciese ese cálculo. A raid de ese control, los pilotos volvieron ha realizar los pasos por los CH en Tiempos B arrastrando las penalizaciones sufridas a partir de ese momento como si la carrera hubiese comenzado de nuevo. Es por todo esto que se ha restructurado la clasificación siendo la que os adjunto la definitiva.
Enduro de Trujillo. 19.04.2010. Redacción. Fotos y vídeo: Uge Lázaro y César Diestro. El enduro de Trujillo se presentaba como piedra de toque en cuanto a organización y futuro de lo que debería ser el Enduro en Extremadura. No todo salió a pedir de boca, las lluvias de esta semana convirtieron un barrizal en una auténtica trampa sin salida, existieron cambios de última hora con los tiempos A y B, y quizás se echó de menos algún control de paso. De todas formas hay que reconocer el buen hacer y mejor trabajo de Julio Pasamontes, Manuel Plaza, Diego y todos los amigos de Trujillo que se han machacado durante varias semanas para que todo quedara a pedir de boca.
Un enduro que en absoluto iba a ser fácil, se convirtió en durísimo “gracias” a las últimas tormentas que transformaron los barrizales o “regatos” en “puchas” casi insalvables para los pilotos. Los “canchales” trujillanos cobraron tintes extremos convirtiéndose en pistas de hielo cuando se unieron agua, barro, aceite y gasolina. Pasos de por si complicados los de estos obstáculos hicieron de esta manera más complicada esta prueba.
Ver el Parque cerrado con tanta cantidad de motos y acentos diferentes es una alegría para los aficionados de verdad. Tres campeonatos regionales en una prueba dio a la organización la medida de lo que debe ser organizar un nacional, y no hablamos ya de la organización de una prueba del mundial.
Clasificación oficiosa de la prueba
.............. continuará Pibernat dice adios a su empresa, Gas Gas. 08.04.2010. Ángel Casco. La presentación de los equipos oficiales de Gas Gas 2010 nos dio una sonora sorpresa, Josep María Pibernat deja su puesto de máximo responsable de la empresa que fundó junto a Narcís Casas. Narcís se marchó de Gas Gas por motivos varios de discordancia para continuar con Hebo y comprar XCting y no ha pasado mucho tiempo para que le siga su compañero en la creación de GG, continuadora en el tiempo de la herencia que nos dejaron Montesa, Bultaco y Ossa. El motivo esgrimido por Pibernat es la disconformidad con el modelo de gestión que los actuales dueños de la marca de Salt tienen para esta su compañía. De momento continua manteniendo su 16% del accionariado pero no sería descabellado pensar en su venta al igual que ya lo hiciera Narcís en su momento. Desconocemos lo que esto puede significar para la marca, es probable que la cuenta de resultados aumente pero si que podemos decir que la pasión se ha marchado definitivamente de Gas Gas. Dos locos, un albañil y un carpintero, de esto del todo terreno fueron capaces de levantar una marca que cuenta con trece campeonatos del Mundo, seis campeonatos de Europa y trece campeonatos de España en trial y con ocho campeonatos del Mundo, tres campeonatos de Europa y veintinueve campeonatos de España de enduro. Desde aquí mi reconocimiento personal tanto a Josep María Pibernat como a Narcís Casas por mantener vivo eso que en su día dijo otro genio, Don Paco Bultó, "el placer del equilibrio dinámico" y "las ventas siguen a la bandera de cuadros". Primer enduro Ciudad de Trujillo, 3ª del Extremeño. 31.03.2010. Ángel Casco / Manuel Plaza.
El 18 de abril se celebrará el I Enduro Ciudad de Trujillo, tercera prueba del extremeño de enduro, en el que por primera vez puntuarán tres campeonatos regionales, Extremadura, Madrid y Castilla-la Mancha, por lo tanto veremos y disfrutaremos de un enduro nutrido y plagado de calidad. La carrera va a tener dos cronos (ambas muy cerca del núcleo de población y de fácil acceso), una será más "extrema", y otra más rápida (tipo crono plana). El rally va a ser más bien "ligth", en el sentido en que no va a haber trialeras extremas, pero tendrá aproximadamente 40km de los que al menos los primeros 20 son seguidos de veredeo con alguna zona semi-trialera, muy bonito y sin cruzar carreteras. Se intentará que los controles horarios libres de carreteras sean ajustados. Machacón va a ser machacón, el que venga a montar en moto, va a montar y va a disfrutar, por entorno, por el MotoClub Pasamontes y por el nivel de los pilotos. Para el espectador será de lo mejor que se ha visto en nuestra región, por número y calidad de pilotos, y por disputarse en una de las ciudades más bonitas y con más historia de nuestra región. KTM FreeRide, ¿el futuro?. 26.03.2010. Ángel Casco. Fotos: KTM Quizás sea este nuestro futuro. A las ya existentes Quantya y Zero X, se une el referente mundial en off road, KTM. Soy un excéptico en relación a la supuesta limpieza de estas motos eléctricas, no es que sea un retrógrado sin consciencia, no, es que hace ya más de dos años que sigo realizando las mismas preguntas a la gente de Quantya, (es la primera marca de motos eléctricas instalada en España), y hasta ahora sólo he recibido "largas cambiadas" o directamente mentiras sin sentido. No dudo de la limpieza en cuanto a emisiones, sería un necio si lo dudara, pero he afirmado que los plásticos utilizados vienen del mismo petroleo que los plásticos de las nuestras. Y sobre todo, he preguntado el coste medioambiental de la extracción del Litio para sus baterías de Ion-Litio y lo más importante, ¿que se hace con esas baterías una vez finalizada su vida útil?. Cuando realizo estas preguntas parece que estoy en contra de las motos eléctricas, nada más lejos de mi intención, simplemente quiero verdades y no medias, que se acercan a la mentira. En USA, el estado paga de su bolsillo una millonada de dólares a una empresa dedicada al reciclaje de las baterías de Ion-Litio de los teléfonos móviles, y esto lo hace la administración americana porque ninguna empresa quiere hacerlo al no tener, estas baterías, ningún metal ni valor posterios a su utilización. Espero que la entrada de KTM en este mercado sepa dar respuesta a estas respetables, contrastadas y lógicas dudas. Sin más parrafada os presento la nueva KTM eléctrica para off road........ ¿el futuro?.
La marca austriaca KTM acaba de presentar en primicia mundial dos versiones de una motocicleta equipada con motor eléctrico. Se trata de dos modelos de clara orientación deportiva, uno de campo y otro de asfalto, que se han mostrado por primera vez al público en el Salón de la Motocicleta de Tokio, bajo la denominación conjunta de “KTM Freeride”. Mattighofen/Tokyo, 26 de marzo de 2010. Una año y medio después de anunciar el compromiso de fabricar una motocicleta eléctrica, KTM, el fabricante de motocicletas deportivas con sede central en Mattighofen, se encuentra ya en la recta final del lanzamiento de un modelo de serie con cero emisiones. Bajo la etiqueta de “Freeride”, KTM ha presentado de forma simultanea dos versiones de una motocicleta eléctrica que mantienen intacto el espíritu “Ready to Race” de la marca, transportándolo a las necesidades y exigencias del siglo XXI. Las KTM con cero emisiones han sido presentadas en el marco del Salón de Tokio durante los días del 26 al 28 de marzo de 2010. La piedra angular de este proyecto ha sido el claro compromiso por parte de KTM por el deporte off-road y su intención de reforzar aún más la parte más importante de su negocio con un producto único y exclusivo, sin comparación alguna con nada existente en el mercado actual. Gracias a las características del concepto de diseño (cero emisiones y cero contaminación acústica) este revolucionario proyecto ofrece también unas fantásticas perspectivas de cara a diferentes posibles aplicaciones.
Vídeo espectacular del Enduro de Valdecaballeros. 24.03.2010. Redacción. Vídeo: Jorge Prieto Jorge Prieto se está convirtiendo en el mejor reportero gráfico de esta revista, espectacular el vídeo que amablemente nos cede para su reproducción y disfrute de los lectores de EnduroXtrem. Después de ver esta zona, la cual y por desgracia, no contemplé, tengo que rectificar algo mis palabras, manteniendo lo de enduro de los de antes, tengo que ampliarlo con: y algunas zonas de enduro moderno y extremo.
Dakar 2011, ya hay destino 23.03.2010. Redacción.
Tras dos ediciones en América del Sur, los organizadores del Dakar se complacen en anunciar que el mayor rally-raid del mundo volverá a tener lugar allí en 2011. La calidad de las relaciones entramadas con los dos países, las ventajas claves en términos deportivos, así como el entusiasmo popular constatado nuevamente durante el pasado enero han llevado a los equipos del Dakar a proponer un tercer desafío en Argentina y en Chile para la edición 2011 que tendrá lugar del 1 al 16 de enero. Según Enrique Meyer, Secretario de Turismo de Argentina, “Para Argentina poder contar de nuevo con el Dakar es un sueno hecho realidad. Desde hace dos años, además de la competición deportiva, hemos mostrado al mundo entero, a más de 190 países, nuestros paisajes y nuestra gente; es un orgullo para nuestro país volver a ser la sede del Dakar, hemos trabajado mucho para esto.” Por su parte, Ruiz Tagle, el nuevo Ministro del Deporte de Chile, comenta: “Para Chile es un honor confirmar la realización del Dakar 2011 en nuestro territorio. Somos conscientes de todo lo que esta fiesta mundial del deporte significa para la difusión de la imagen de nuestros parajes, únicos en la geografía del mundo. Queremos destacar la importancia de este evento en un momento en el que nuestro país sufre las consecuencias de un terremoto devastador. Este Dakar nos ayudará a mirar hacia adelante y a demostrar que Chile sabe sobreponerse a la adversidad.” Para el futuro, los responsables del rally continúan trabajando en varios proyectos, especialmente en las posibilidades de una vuelta al continente africano. El rally seguirá el siguiente calendario: 15
mayo 2010: Apertura de las inscripciones en www.dakar.com El recorrido detallado y las novedades deportivas serán reveladas durante una rueda de prensa que tendrá lugar en París el próximo 29 de abril Requena, 1ª del Nacional de Enduro 22.03.2010. Redacción. Iván Cervantes (KTM) se impuso en la prueba inaugural del RFME Campeonato de España de Enduro disputada en la localidad valenciana de Requena, en donde la lluvia, el barro y el mal estado del terreno han sido los protagonistas de esta primera carrera del año. Así, Cervantes se imponía en la clasificación Scratch y, obviamente, en su categoría, E2, en la que superaba a Juha Salminen (BMW), también segundo en Scratch, y a Joan Barreda (Suzuki). En la categoría E1, el primer clasificado fue un sorprendente Mario Román (KTM), que disfruta de un excelente estado de forma, seguido de Víctor Guerrero (Yamaha) y de Jordan Courvalle (Sherco). En la clase E3, el más rápido de los pilotos fue Bartosz Oblucki (Husqvarna), tercero además en Scratch, seguido de Oriol Mena (Husaberg) y de Cristóbal Guerrero (Yamaha). El día estuvo muy complicado debido a la cantidad de agua caída durante todo el fin de semana en tierras valencianas. Así, hubo que modificar alguna zona del recorrido y el barro trastocó los planes de algunos pilotos que fueron perdiendo tiempo tanto en las cronometradas como en los controles. La siguiente prueba del Nacional de Enduro visita un clásico, los Dos Días del Segre, los próximos 27 y 28 de marzo desde la localidad ilerdense de Ponts.
Plano del Enduro de Valdecaballeros. 18.03.2010. Redacción. Eugenio Lazaro, MotoClub Enduro Villuercas. Os dejamos el plano de por donde discurrirá la 2ª prueba del Campeonato Extremeño de Enduro, Valdecaballeros.
KTM te hace la Red Bull Romaniacs más fácil 17.03.2010. Redacción.
Si eres de los que les gusta el enduro extremo, los próximos 26- 30 de junio tienes una cita ineludible con la celebración de la Red Bull Romaniacs en Sibiu (Rumanía). Y si lo haces a los mandos de una KTM, la marca te ofrece una completa selección de packs de asistencia que te facilitarán enormemente el trabajo para que disfrutes al máximo de la carrera y de tu moto y te olvides de los problemas de asistencia y organización. KTM te ofrece desde el servicio de recambios in-situ, asistencia técnica, servicio de neumáticos, facilidades en la burocracia, etc. hasta la posibilidad de comprar una moto específicamente preparada en fábrica para las exigencias de esta prueba tan especial y que podrás recoger en el mismo paddock. Encontrarás toda la información necesaria en tu Concesionario Oficial KTM. ¡Pero date prisa, porque esta oferta tan especial tiene unas plazas muy limitadas!
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Enduro
Amateur en Las Arenas, prólogo de la carrera. Otro domingo especial en el circuito de enduro de Las Arenas. Poder mezclar pasión y amistad es algo que merece la pena disfrutar. Y eso es lo que hicimos en Malpartida, ¡disfrutar!, pilotos, organización y espectadores. En breve y cuando disponga de la clasificación os escribiré la crónica, de momento os dejo vídeos y fotos que gustosos hicieron varios miembros de mi Club de Enduro, Las Jurracas Meloneras.
......... continuará Enduro Amateur en Las Arenas. 19.04.2010. Ángel Casco.
La temporada está en su punto álgido y esto es un “no parar”, acabamos de dejar el Enduro de Trujillo y ya estamos pensando en el próximo domingo día 25 en Malpartida de Cáceres donde se celebrará la 2ª prueba del Extremeño de Enduro Amateur. Todo está preparado en el circuito Las Arenas, el pasado sábado pude comprobar in situ la excelente preparación de Diego Mª Lancho y Alfredo Chávarri de un circuito si excesivas dificultades pero muy endurero y sobre todo muy físico. Os paso a relatar mis impresiones del las vueltas divertidísimas que dí en Cáceres.
La primera vuelta y como en todas las ocasiones que entro por primera vez en un tramo desconocido, fue de lo más cansado mis antebrazos estaban duros como piedras pero se relajaron en las siguientes por lo divertido del trazado y por ir yo menos tensionado al conocer ya el terreno. Como he dicho antes, no es un circuito con obstáculos imposibles, aunque los tubos de hormigón se me atrancaron y las ruedas de tractor en vertical hacen recular en más de una ocasión, pero no tienes un segundo de descanso. Nada más dejar el circuito de motocross, después de dos curvas y una meseta, entras en el primer canchal con varias opciones, le siguen unas ruedas de camión en vertical para afrontar después los tubos de hormigón. Estos están sesgados hacia la derecha y no se si por lo mojado, por la inclinación o por mi inutilidad, la rueda trasera siempre terminaba fuera de dichos tubos.
Continúas por un sendero y entras en otro grupo de ruedas de camión en vertical que se unen a otro canchal en subida y bajada sin muchos problemas, se sigue por el sendero pero siempre trabajando por lo roto del terreno, curva a la izquierda y llega el primer barrizal. Las lluvias de la última semana han acrecentado la cantidad de barro pero aún así no tuve problemas en ninguna de las “puchas”. Otro canchal en subida y bajada con dos escalones que desembocan en una curva a derechas que nos llevará a otro barrizal, este con más mala leche. Salimos de el y tras unas enlazadas de izquierda y derecha afrontamos otro canchal pero en sesgado, al llegar y verlo mojado piensas en donde terminarás pero se pasa sin ningún tipo de problemas y en las siguientes vueltas incluso entras tumbando la moto.
Más barrizales y llega una zona más trialera con saltos en los canchales y en los escalones de bajada, con una zona de piedras sembradas y cubiertas de camión tumbadas. De aquí entramos en una zona más rápida con algunos barrizales pero con varias curvas con peralte donde te calientas por lo bonito que es tumbar la moto cada vez más, eso sí, tuve que calmarme al calzarme la primera y salir volando de costado al acabarse uno de esos peraltes, nos paran un poco una zona de ruedas tumbadas seguidas del peor barrizal del circuito, aquí hay que intentar siempre cogerlo por la derecha si no es posible que tengáis problemas de tiempo.
Una zona tipo supercross y otra zona rápida con peraltes nos lleva a la parte de la valla, una zona con un regato donde unos troncos, más canchales y más barro hacen que nuestros brazos no dejen de sujetar el manillar y nuestras piernas no dejen de flexionar ni un solo segundo.
Después de esta batidora y tras pasar algún barrizal más y varios canchos, nos encontramos con las ruedas de tractor de pie, confianza, gas y a por los troncos “gordos”. Y vuelta a empezar.
Sinceramente me divertí muchísimo y físico hice un rato, simplemente es genial para coger fondo e intentar pasar los obstáculos más rápido para bajar tus tiempos.
Previo de Trujillo. 15.04.2010. Redacción. Más de 120 pilotos inscritos están ya velando armas para ofrecernos el que con casi todas seguridad será el mejor espactáculo de enduro visto en nuestra región. Os dejamos el plano suministrado por la organización.
Dos días del Segre, 2ª del Campeonato de España. 29.03.2010. Redacción. Fotos: Befurious by ktm y husaberg
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